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42.8万元的售价,实现百万级越野豪华,

来源:易车网 作者:谷小金 发布时间:2024-03-19 18:06   阅读量:4222   

“中国越野没有捷径,豪华也没有弯道。坦克品牌就要成为中国豪华越野市场叫得响的品牌。”2月26日,在坦克700 Hi4-T上市发布会上,坦克品牌CEO刘艳钊放出豪言。

根据发布会内容,除了70万的首发限定版以外,还有42.8万元的极致版和46.8万元的极境版,相比预售价,足足低了4万元。

坦克700 Hi4-T拥有许多顶级配置,例如3.0T V6发动机及9HAT变速箱组成的混动系统,智能四驱+Mlock机械锁止、自主品牌唯一电子可断开式稳定杆以及百万级主动悬挂。

总的来说,坦克700 Hi4-T做到了百万级的配置,40万的价格。坦克品牌也将开始在价值层面更高维度的内卷。

扎根中国走向海外,坦克品牌实现“从有到好”

多年前,提到硬派越野,大概率先会想到丰田普拉多、Jeep牧马人等海外车型。坦克品牌则用产品打破了这种垄断,从第一款车型坦克300开始,实现了硬派越野平权,让更多人能够开上越野车。长城汽车表示,在中国每卖2辆越野车,就有1辆是坦克,连续占据硬派越野SUV销量第一。

不仅如此,坦克品牌还让中国消费者拥有了自己的越野文化,近期全国暴雪,很多地区交通瘫痪、事故频发,全国很多“坦克手”都开着坦克进行救援,贯彻了坦克品牌“铁汉柔情,让爱传递”的用户理念。

不仅如此,坦克品牌还从中国走向了世界,前不久坦克300正式在沙特上市,开启中东市场,发布会上还有不少中东用户到达现场。刘艳钊透露,坦克品牌已经登陆30个海外国家和地区,位居中国越野海外销量第一。

截至目前,坦克品牌销量累计已经超过35万辆。作为一家车企,已经完成了“从无到有”的基础建设,接下来要做的,便是“从有到好”的顶层布局。

坦克300、坦克400Hi4-T、坦克500系列已经满足了大多数用户的越野需求,但是在高端豪华越野市场,主要车型依然是海外品牌,国产品牌仍是少数,例如丰田、路虎。坦克品牌要做的就是,不仅让硬派越野平权,更要把高端越野车型的价格打下来。

坦克品牌推出坦克700 Hi4-T,就是要打破国产豪华大排量混动越野市场的空白,开辟以高性能为基础的“全场景满足”混动技术路线。

强大越野性能,打造豪华越野基石

想要成为一款豪华硬派越野车型,首先要拥有强大的越野性能。坦克700 Hi4-T采用国内独一无二、全球少有的大排量混合动力架构,动力系统由大排量多缸发动机+大功率P2电机组成,这套动力系统能够兼顾性能、油耗、驾驶体验。综合最大功率385kW,综合最大扭矩800N·m。

让人意想不到的是,在这套动力系统下,这个大块头能够达到5秒级的百公里加速,整体动力性能全面超越燃油时代V8发动机的参数。

坦克700 Hi4-T在搭载大排量插混动力的同时,保留机械四驱+三把锁,非解耦四驱结构,动力输出更加完整,适应性更强。

坦克700 Hi4-T拥有12种驾驶模式以及全地形模式,可以适应各类路况,做到全场景出行。更加可靠,轻松完成极限越野挑战,拥有比肩百万级越野车的顶尖越野性能。不论是资深老炮还是越野小白都能在任何越野场景下得心应手。

坦克700 Hi4-T还有一项强大技能,就是电子可断开式稳定杆,自主品牌中,目前只有这款车型配备了这一技术。这项技术可以通过电液系统实现稳定杆分离/连接,快速完成左右车轮解耦/连接,极限越野情况下,可增加60mm悬架反跳行程,进而增加车轮与地面的接触面积,进一步增加通过性,通过难度更大的地形。同时,随着车速升高稳定杆自动连接,减小车辆过弯时的侧倾角度,强化行驶稳定性。

此外,坦克700 Hi4-T搭载百万级主动悬挂,通过空气弹簧与CDC电磁减震器,达到车身高度可调,悬架软硬可调,无论在柏油公路或非铺装路面上行驶,都能享受如云端般的舒适乘坐体验。

克服越野天敌,媲美百万级豪华

作为一款豪华越野车型,坦克700 Hi4-T不仅要满足强大的越野性能,还要具备顶级的舒适性。

坦克700 Hi4-T座椅采用德国BADER NAPPA工艺,功能上首创超广角纤云床椅,通过后排无级电调可实现141°靠背放倒,更适合人体黄金休息角度,搭配145mm超厚座椅软垫、座椅加热。值得一提的是,座椅按摩功能一下提供10种,包含10点穴位3级力度。同时还有2向腿托4向腰托3档通风9档加热。

对于大多数硬派越野来说,越野性能与舒适性是永远的天敌,坦克700 Hi4-T却很好的兼顾这两项,不仅拥有更大的后排空间,而且拥有更好的NVH体验。通过流体动力学仿真优化,在25余处关键段差控制。车门进行三道密封、尾门进行双道密封,搭配5mm隔音玻璃和哈曼主动降噪加持,实现全速域静音工程。值得一提的是,后窗还拥有电动遮阳帘,进一步增加乘坐质感。

发布会上,坦克品牌执行副总经理谷玉坤透露坦克700 Hi4-T前轮距达到1800mm,后轮距为1813mm,超过1.8米的轮距意味着更加舒适的乘坐性以及更加稳定的驾驶性能。此外,前轮距小于后轮距的设计能够进一步增加车型转向灵活性。

结语:坦克700 Hi4-T看似是一款“堆料”车型,拥有稀缺的大排量混动系统、高档位纵置变速器、2860mm一体化饰条、旋转开合式火山之眼大灯。但这些技术都源自长城汽车的研发和坦克品牌的积累。

例如纵置大排量发动机和高档位变速箱两项技术,坦克品牌拒绝外采坚持自研,长城汽车前后投入15亿元、历时6年时间,通过计算机上千套方案的遴选,最终实现9HAT变速箱成果并且获得专利。即便是一个大灯,都拥有32项专利。

刘艳钊直言,坦克品牌要在越野技术上实现“直线超车”,打造中国独一无二、全球稀有的大排量混动车型。坦克品牌就是要用真材实料的技术,实现豪华硬派越野平权。

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