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官宣全系不讲价,蔚来拒打价格战,底气在哪儿?

来源:易车网 作者:杜玉梅 发布时间:2024-03-18 10:13   阅读量:6588   

杀疯了!杀疯了!

2024年开年,降价潮就来了,造电车的,靠着燃油车吃老本的,国产的,合资的,情愿的,不情愿的,都在降价。

但是,有没有坚持不降价的“一股清流”呢?

还真的有!

2月22日,蔚来汽车一口气公布了7款车型的2024款:其中,2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付;2024款ET5将于4月开启交付;2024款ES7将于5月开启交付;2024款ET7将于4月发布并开启锁单。

值得注意的是,这些车型的价格都没有发生变化。

不过,两天后蔚来汽车就宣布了降价措施,主力车型均有2万元以上的降价。但只是针对2023款的老款车型,至少在新车上,蔚来是守住了“不降价”的初心的;而且,新车上市、老款车降价清仓,这在汽车行业内也很常见。

那么,在“听取跌声一片”的大环境下,蔚来汽车为何选择按兵不动呢?

1、只是凑了个热闹?

蔚来汽车没有跟风这次降价潮,并不令人意外,它一直都不怎么喜欢降价,两年前就是这个样子的。

有意思的是,蔚来这次公布的7款不降价的新车,并不是马上上市。2024款的ES8、EC7、ES6、ET5T是3月份才开启交付;2024款ET5是4月份交付,2024款ES7是5月份交付,2024款ET7更是4月份才发布。

新车上市前,先发布价格,这是很多造车新势力的传统;不过这次,蔚来集中提前公布价格,可能还有另凑热闹的意思:告诉人们,我不降价!

2、为何要逆行?

在如今降价大潮席卷行业的时候,蔚来的不降价行为,可以用“逆行”来形容。

蔚来为何要这么做呢?

首先,为了维持高端形象。

豪车一般都有品牌溢价,这个月降两万,下个月降三万,那还叫豪华品牌吗?

此前王传福就批评过BBA把电动车打8折卖的行为。

降价,无论是什么原因,都是在透支高端属性。

其次,降价是为了促销,但降价未必就能带来销量的提升。

在这方面,特斯拉的经验相当丰富,

它在2023年年初就开始降价,此后又经历了数次降价,然而在华市场份额并没有提升。

既然有这么多的反面教材,那么蔚来还不如坚守初心,留住高端用户,保证品牌价值。

除此之外,蔚来汽车可能还有财务上的考虑。

蔚来汽车本身销量规模比较小,而且均价也比较高,过分的降价会伤害品牌形象,而小打小闹的降价又吸引不了用户,扩大不了销售规模,只会让营业额下降,所以,一动不如一静。

那么如何应对价格战呢?

蔚来选择的是增配大法!

这次公布的7个2024款新车,将会配备全新的中央计算平台ADAM,以及高通骁龙8295芯片。

3、如何维持高端属性?

在中国市场上,想做成一个高端品牌并不容易。

经过几年的耕耘,蔚来汽车已经拥有了一定的品牌影响力,也拥有不少的高端用户,说它是中国品牌之中豪华属性最强的汽车品牌也不为过。

有这样的基础,蔚来汽车自然不太愿意通过降价去获取销量。

自始至终,服务都是蔚来的一大特色;与此同时,蔚来汽车耗费巨资打造的换电网络也是一大特色。

从宏观政策的角度,换电是被支持的,但目前来看力度还是比较有限,所以它所面临的困难并不小。

但蔚来的换电网络如果能坚持下去,一定可以为自己搭建起不错的竞争壁垒。

对目前的蔚来汽车来说,坚持自己的道路,或许比跟风更重要。

有一个词叫做“沉没成本”,贸然改弦更张,有可能起到反作用。

高端路线,蔚来要么不走,但既然走下去了,就没有必要再回头。

不出意外的话,2024年,蔚来汽车对大规模降价,仍然没有多少兴趣。

结束语

中国新能源市场足够大,能够容得下各种生存模式,当然,前提是适合自己。高端市场本就不好打,蔚来的“高端+换电”的模式的确比较艰难,但如果最终能走得通,不也是价格战之外的另一条路吗?不知道对于这一波蔚来上市车型的价格怎么看?评论区见~

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