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前后杠小调整,扶手箱多功能,现代新款IONIQ5发布

来源:易车网 作者:叶知秋 发布时间:2024-04-06 18:22   阅读量:6782   

日前,现代发布了2024款IONIQ 5。作为中期改款车型,新车共推出标准版和N Line两款车型,本月在韩国市场发售,晚些时候全球发售。

外观方面,新车针对车头前杠进行了重新设计。以往封闭式的下护板和进气口,在新款上重新回归开口造型,并且加入了尺寸更小的下护板和拱形金属饰条,视觉效果更像油车。N Line还采用了更大的开口,拱形饰条有所下沉的同时,两侧加入U字银色饰板,与两侧导流槽融为一体。

侧面最大变化就是新样式的五辐半封闭轮圈,尾部则同样针对后杠重新设计。去掉了牌照框两侧的横向饰条/灯带,并在底部设计了正儿八经的扩散器装饰。除此之外,整车车长增加20mm,尾翼还加宽了50mm,IONIQ 5 N的后雨刷也出现在标准版上。

?内饰乍看变化不大,但现代着重在细节上进行优化。首先是双辐方向盘改为三辐,上面还安装了交互式像素灯。双联屏的边框也从白色改为黑色,视觉效果显得屏幕更大了。下方的空调控制区也有所调整,增加旋钮/按键的同时,空调温度显示也更居中了。

当然,最显著的变化当属中央通道部分。老款的悬浮岛台主要是用于储物,前后都有杯架,但并没有利用好到扶手箱的空间。新款则取消了前置杯架,并将悬浮岛台重新设计为主流的“无线充+双口杯架”的组合,后方的快捷按键可以控制座椅通风/加热、方向盘加热以及泊车辅助。全车的软件更新也支持OTA升级了,所有主要电子系统的升级限制要比老款少很多、

除此之外,N Line版本还独享运动座椅、黑色车顶、红色缝线、双色内饰以及方向盘/仪表板的差异化设计,后排座椅还可远程控制折叠。车体结构加固了车门和B柱,以获得更高的车身强度。现代重新调校了减震器以减少方向盘抖动,车身和底盘后部进行了强化以降低噪音,后电机的隔音效果也有所提升。电池容量除了短续航的58kWh,新的84kWh电池将取代77.4kWh版本。

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