保时捷在对车型进行改款时，不会在外观做较大改动，但会关注不见的机械部件上下功夫。2025款保时捷Taycan就是如此。虽然它看起来和老款没什么两样，但确实是一款改动很大的新车。

我们先看看它的数据。Taycan Turbo S在超增压模式下可输出938马力，高于老款的750马力。没错，保时捷不会让特斯拉和Lucid在超大马力电动轿车市场上横行霸道。结果是，它的0-96km/h加速时间仅为2.3秒，也成为保时捷迄今为止动力最强的公路跑车，超越了918 Spyder的887马力。

能够取得如此成绩要归功于全新的动力电机。尺寸与老款车型相同，但内部结构经过改进，动力更强。根据车型不同，后电机功率最多增加107马力，而质量也比以前轻了约9kg。虽然马力提升很多，但保时捷在效率以及续航里程方面似乎付出更多。

全新保时捷Taycan因相对较低的续航里程而饱受批评，虽然实际数据要优于EPA测试数据。新车没有公布最新的EPA数据，但外媒对Taycan 4S进行了续航测试，测试结果为483km，这表明实际续航里程有了大幅提升。

新的电池组采用经过改进的电池化学成分，最大容量从93.4kWh增至105kWh。另外充电速度也有所提升，现在它的充电功率可达320kW。保时捷称，从10%充电到80%仅需18分钟。

底盘也有变化。所有美规Taycan标配空气悬架，全轮驱动车型还可选装保时捷主动驾驶系统，这是该公司推出的极为巧妙的主动悬架系统。

内饰部分，除了经过改良的仪表盘和信息娱乐系统之外，其余的设计并没有什么新鲜的。安全配置方面，中期改款Taycan针对辅助驾驶系统进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等配置。

最后，以上这些升级都是有代价的。2025款Taycan的入门级售价为101,395美元，而之前版本的售价为92,550美元。最高配的Turbo S Cross Turismo售价213,695美元(约合人民币151.6万元)，比前代车型高出14,695美元。新车将在今年晚些时候在美国开始交付。至于GTS车型要再等待一段时间。

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